Non sarà realizzato il progetto della nuova bretella di via Selenia, che doveva svilupparsi a partire dalla ‘Rotatoria del Casello Sud’ andando ad intersecare via Apollo. La decisione è stata concordata fra Comune e A4 per evitare che il nuovo collegamento viario finisse per portare traffico anche pesante di attraversamento, in entrata e in uscita dal casello Sud, nel quartiere della Sacra Famiglia.
“La bretella rischiava di portare parecchio traffico nella frazione della Sacra Famiglia, con un collegamento che andava dalla ‘Rotatoria del Casello Sud’, intersecando via Apollo – spiega la vicesindaca Barbara Bissoli -. Ne abbiamo discusso con i rappresentanti e i progettisti di A4, oltre che con la Circoscrizione V e i cittadini della Sacra Famiglia nel corso di un’assemblea pubblica. Siamo riusciti quindi a inserire una variante per togliere la bretella dal progetto. Linea condivisa da A4 che ci ha rassicurato sul fatto che sarebbe stata irrilevante nel sistema viario complessivo di adduzione al casello autostradale, non sarà realizzata. Come per tutte le altre opere che abbiamo trovato dal nostro insediamento anche in questo caso non ci sottraiamo al confronto e quando possiamo cerchiamo di migliorare. Resta il fatto che essendo un’opera delle Stato il suo iter può andare avanti nonostante le nostre scelte. Abbiamo comunque cercato di migliorare il più possibile il progetto anche in ascolto delle esigenze del territorio”.
Inserimento a progetto della nuova bretella Cà Brusà. Richiesto da parte del Comune di Verona alla società A4 l’inserimento nel Secondo lotto della nuova Bretella Ca’ Brusà, che potrà beneficiare tra l’altro del risparmio di spesa dovuto alla mancata realizzazione della Bretella di via Selenia. La nuova è indispensabile per completare l’anello viabilistico di Verona Sud, a tutela del nucleo residenziale di Sacra Famiglia.
Viabilità Verona Sud. La realizzazione dell’opera è articolata in due lotti funzionali, come precisato nel PFTE sul quale la Giunta comunale ha espresso parere favorevole nel 2020.
Il Primo lotto, funzionale ed autonomo, oggetto del progetto definitivo in discussione, prevede la realizzazione della nuova viabilità di contorno al casello autostradale e, dunque, il completamento di via Morgagni, un nuovo svincolo della tangenziale su via della Genovesa e ben sei rotonde.
Le opere in esame risultano finanziate nel PEF 2007 della società A4 e sono l’insieme organico di opere viabilistiche che consentono una parziale revisione della situazione viaria nel comparto di Verona Sud, funzionali ad incrementare l’accessibilità al parcheggio Genovesa a servizio del capolinea del Filovia, nonché al futuro piazzale autostradale Sud.
I costi del Primo lotto saranno di complessivi 30.200.000 euro, di cui 13.881.423 per lavori e 16.318.578 per somme a disposizione (5.900.000 per espropri).
Nel dettaglio, la progettazione definitiva sviluppa ed approfondisce il progetto di fattibilità del 2020 con riferimento alla sola viabilità collegamento all’autostrada, escludendo lo sdoppiamento del casello e le opere strettamente connesse.
L’intervento rivede la viabilità esterna al casello ed è sostanzialmente riconducibile al nuovo svincolo della Genovesa sulla tangenziale, alla rete viaria perimetrale del parcheggio scambiatore di Verona Sud e alla riqualificazione di via Morgagni. Inoltre, lo svincolo sulla tangenziale permetterà un diretto accesso al parcheggio scambiatore da entrambe le carreggiate della tangenziale per mezzo di due rotatorie alla base della rampe; il prolungamento verso Sud di viale delle Nazioni completerà il collegamento della nuova rete viaria al casello. Infine, l’intervento di progetto risolve l’intersezione semaforizzata tra via Vigasio e via Mezzacampagna attraverso l’introduzione di una nuova rotatoria denominata ‘Vigasio Sud’ come richiesto dalla Giunta comunale nel 2020.